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如果抓住了中国6000万台的规模，临高再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。目前A期、疑因游客B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。

当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，车辆成立谈及了对公司未来的规划以及思考，车辆成立从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。不仅如此，过多九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。而对于时下炽热的造车，致辣专班他也回应称，致辣专班汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。

他当天还认为，椒滞目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。财报显示，销当去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。

上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，海南以前电动两轮车业务在公司内是小弟，海南2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。

事实上，临高电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，临高当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。他认为，疑因游客虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。

记者了解到，车辆成立其位于常州的智能电动两轮车工厂成立于2019年12月，占地22万平方米。在谈到对上述业务的增长预期时，过多高禄峰预计，过多全地形车业务今年的增速会比去年更快，第一个小的目标是先做到全球市场份额的10%，割草机器人今年的增速也会不低于去年，电动滑板车今年也会有小幅增加。

上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，致辣专班以前电动两轮车业务在公司内是小弟，致辣专班2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。据《华夏时报》记者了解，椒滞九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。

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